Søfart september 2007

Holbæk havn skal være til mennesker

Holbæk har ikke megen industri tilbage. Nu består erhvervslivet af handel og service. Her kan råvarerne ikke håndteres med grab. Her er råvarerne mennesker, der sidder på kontor, og de skal forkæles med fornøjelser og smukke boliger. Derfor er Holbæk i færd med at afvikle sin trafikhavn og gøre den til en del af byen med kontorer, cafeer og attraktive boliger.

-Vores havn er Kalundborg, siger Holbæks borgmester, Jørn Sørensen.

-Og Køge, føjer Holbæks havnechef, Lenarht Andersson til.

Der er dog stadig trafik på Holbæk havn. I 2006 var der 143 anløb, og der gik 180.000 tons over kajen. Det var fortrinsvis skærver og skrot. I år bliver det nok kun til lidt over 100 anløb, fordi der ikke har været så megen omsætning på skærverne.

Men det skal holde op. Den eneste erhvervsmæssige trafik, der bliver tilbage, er to muslingefiskere, der fisker på Isefjorden. De kan fortsætte med at losse deres muslinger i Holbæk. Men de bliver flyttet hen i den gamle havn til en kaj, hvor der ikke bliver bygget, fordi Havnevej går lige bag ved.

Lige nu losser de i det afsnit af haven, der er ved at blive bygget til. Her har Sparekassen Sjælland nu i nogle år haft sit hovedsæde, og der bliver bygget over alt på området. En tredjedel er til erhverv, to tredjedele er til boliger. Midt i området skal rejse sig et smalt 19 etagers højhus – nærmest et tårn. Her skal være boliger, og der skal være grønt område omkring det.

-Vi satser på god arkitektur. Det er ikke dyrere end dårlig arkitektur, siger Holbæks borgmester, Jørn Sørensen, der er valgt for Det radikale Venstre. Det er ham, der er drivkraften i forvandlingen af Holbæk Havn.

Ikke brug for havnen
-Jeg blev klar over, at Holbæk ikke er en af de 10 havne, der reelt er brug for i Danmark, siger Jørn Sørensen.

Man fornemmer, at havnechef Lenarht Andersson ikke var helt enig med sin borgmester om, at det ligefrem behøvede at føre til at byen skulle lukke sin trafikhavn.

-Nu snakker vi godt sammen, men den gang var vi ikke så gode venner, husker borgmesteren.

Nu er Lenarht Andersson lige så ivrig på omstillingen af havnen som sin borgmester. Der skal nemlig stadig være skibe i havnen. Det skal bare være en anden slags. I stedet for coastere med skrot og skærver skal det være turbåde og lystfartøjer med oplevelser. Havnen må ikke blive en ørken af vand, som det ses andre steder. Det er den centrale del af havnen hvor siloerne og pakhusene i sin tid lå, der er første etape. Den regner Jørn Sørensen med er færdig ved udgangen af næste år. Han er endda ret sikker på det, for Holbæk har en snor i Keops Development, der står for udviklingen af området. For hvert år, der bliver bygget mindre end 5.000 kvm., skal Keops betale en million kr. i bod.

Kig mellem husene
Det er Hälsingborg, der er den væsentligste inspiration for den byudvikling, der er i gang på Holbæk Havn. -Der så vi, at de havde lagt husene vinkelret på kajen med gavlene mod vandet. Imellem husene er der åbent rum, så man har kigget ud til vandet, når man færdes på vejen bag husene.

-Det gør vi også, i stedet for at lægge husene langs med kajen, så et kun er dem i første række, der har hele udsigten, siger Jørn Sørensen og tilføjer:-Kalvebod Brygge er ikke et eksempel til efterfølgelse.

Husene kommer ikke tættere end 15 meter fra kajkanten. Det giver plads til skibe og plads til at promenere.

Turbåde og sejlskibe
De skibe, som Lenarht Andersson vil have liggende ved den kaj, er Holbæk Kommunes skonnert »Hjalm« og de turbåde, der sejler passagerer rundt på fjorden.

-De vil jo nok brokke sig over at blive flyttet fra den gamle havn, forudser havnechefen.

-Jo, men det går over, når de bliver flere, der kommer til at ligge der. Og så har vi jo sikret os, at der bliver cafeer, restauranter og småbutikker i nederste etage i den bygning, hvor de kommer til at ligge, Det vil også skabe liv i områder, siger borgmestern.

Større lystfartøjer, der besøger Holbæk, skal også ligge der. Og så regner havnen med besøg af flådefartøjer en gang imellem. De kan ligge ved en dertil indrettet honnørkaj. Det samme kan »Georg Stage« når den er i Isefjorden og øver manøvrer med de nye elever.

-Første gang vi var i Hälsingborg, var der heller ingen fartøjer i havnen. Men der er der nu. Det vil der også komme i Holbæk, siger Jørn Sørensen.

Badestrand
Som trafikhavn lå bassinet åbnet mod Holbæk Fjord. Det gav nem ud og indsejling. Men det nye formål kræver bedre beskyttelse af bassinet. Derfor er der ved at blive lagt en mole ud, der kan give læ i havnen. Den har allerede lagt ryg til en sydvendt sandstrand inde i havnebassinet. Når solen skinner, er den sort som et fluepapir.

Molen kan også give læ til en lystbådehavn i bassinet. Det kræver bare, at spidsen af molen får et drej indad i bassinet.

Endnu inden den første etape er fuldt udbygget, er Holbæk Kommune gået i gang med at lave lokalplan for den vestlige del af havnen. Det er den gamle havn, hvor fra færgen sejler til Orø, og hvor der var klassiske havneaktiviteter som bådebyggeri og trælast. Men bådebyggeriet er lukket, og trælasthandelen har ikke i mange år modtaget træ ad søvejen. Den flytter senest i 2010, når lejemålet med havnen udløber.

DGI-by
I stedet er det planen at bygge en DGI-by med vandkulturhus, forsamlingslokaler, motionsfaciliteter, biograf og hotelværelser.

-I stedet for at invitere til børnefødselsdag på McDonalds kan man invitere børnene i vandland og i biografen bagefter. Og i stedet for at gå på værtshus fredag aften, kan de unge mennesker gå i motionscenter og bruge deres kræfter og bagefter se en film, tænker Jørn Sørensen.

-Andre steder, hvor man har lavet sådanne DGI-byer, viser det sig, at der kommer mange mennesker, når det ligger centralt i byen. Det det kommer det til her. Vi regner med 1.500 mennesker om dagen, siger borgmesteren.

I bassinet skal der ligge lystbåde. Foruden de to muslingefiskere.

Tredje etape
Første etape dækker den vestlige halvdel af området ved havnens hovedbassin. Tredje etape er den østlige halvdel. Her er der endnu en ISPS-sikret trafikhavn hvor der bliver losset skrot og skærver.

Hvad der skal være der, er der endnu kun løse planer om. Men når den er fuldt udbygget, er der ikke mere trafikhavn i Holbæk. Så kan ISPS sikringen ophæves, og der borgerne kan boltre sig over alt i vandet og på kajerne.